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Mar 17, 2024

기아 엔진 집단 소송, 캐나다에 제기

에 게시됨 뉴스 2022년 9월 21일 — 기아 캐나다 엔진 집단 소송은 Theta II 2.0리터 및 2.4리터, Nu 1.8리터 및 2.0리터, Gamma II 1.6리터, Lambda II 3.3리터 및 2.0리터를 주장합니다.

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2022년 9월 21일 — 기아 캐나다 엔진 집단 소송은 Theta II 2.0리터 및 2.4리터, Nu 1.8리터 및 2.0리터, Gamma II 1.6리터, Lambda II 3.3리터 및 3.5리터 MPI 엔진을 주장합니다. 결함이 있습니다.

이들 기아 엔진은 오일 흐름을 제한하고 오일 소비 문제를 겪고 있으며 비충돌 화재의 위험이 있는 것으로 알려졌습니다.

게다가 이들 기아차 차량은 시동이 꺼지고 엔진이 완전히 고장난 것으로 알려졌다.

원고는 Theta II 2.4리터 MPI 엔진이 장착된 2012년형 기아 스포티지의 전 소유자입니다.

두 원고는 엔진 부품이 서로 맞지 않아 사양을 충족하지 못하기 때문에 기아가 엔진 문제를 오래 전에 발견했어야 한다고 주장합니다.

기아 엔진 소송은 부품이 조기에 마모되고 금속 파편으로 오염된 오일로 인해 분해된다고 주장합니다.

금속 잔해는 제조 과정에서 엔진 크랭크샤프트를 제대로 청소하지 않아 발생한 것으로 알려졌으며, 이로 인해 오일에 금속이 쌓이면서 커넥팅 로드 베어링이 파손되었습니다. 기아 오일 필터는 엔진 오일 압력에 문제를 일으키는 금속 잔해물을 제거하지 못하는 것으로 알려져 있습니다.

"오일 펌프는 오염된 엔진 오일을 엔진 전체로 재순환시켜 다양한 엔진 구성 요소를 손상시키고 결국 갑작스럽고 예상치 못한 차량 정지, 치명적인 엔진 고장 및/또는 비충돌 엔진 화재를 초래합니다." — 기아 캐나다 엔진 집단소송

기아 엔진의 노크를 유발하는 베어링, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트 사이에도 문제가 발생하는 것으로 알려졌습니다. 피스톤이나 커넥팅 로드는 엔진 블록에 구멍을 뚫어 차량이 주차된 상태에서도 화재를 일으킬 수 있다고 합니다.

커넥팅 로드 베어링이 고장나고 더 많은 금속 파편이 엔진 오일을 통해 기아 엔진 전체에 순환한 후 메인 캡이 손상되어 엔진이 정지하고 고장을 일으키는 것으로 알려졌습니다.

기아 엔진 소송에는 2020년 12월 이후 캐나다에서 발표된 5건의 엔진 리콜이 언급되어 있지만, 원고는 엔진에 결함이 있는 것으로 추정됨에도 불구하고 많은 기아 차량이 리콜되지 않았다고 주장합니다.

기아 캐나다 엔진 집단소송은 온타리오 고등법원에 제기되었습니다: Brian McCloskey v. Kia Canada Inc., et al.

원고는 McKenzie Lake Lawyers LLP가 대리합니다.

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CarComplaints.com에는 아래에서 기아 소유자의 불만 사항을 읽을 수 있습니다.

예: "브레이크 불량", "도요타 리콜" 등

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