블로그

Oct 26, 2023

나의 첫 EV — 파트 IV: 2023년 Chevy Bolt EUV 또는 2020년 Tesla Model 3?

작년에 전기 자동차를 구입하기로 결정했을 때 가장 먼저 고려한 것은 Tesla Model 3였습니다. (“나의 첫 번째 EV – 파트 I” 참조) 나는 딜러에서 한 대를 시승하고 메모했습니다. 후에

에 의해

게시됨

작년에 전기차 구입을 결정했을 때 가장 먼저 고려한 것은 Tesla Model 3였습니다. (“나의 첫 번째 EV – 파트 I” 참조) 딜러에서 시승하고 메모를 했습니다. 기아 니로EV, 현대 코나EV, 폭스바겐 ID.4를 시승하다 결국 슈퍼크루즈가 포함된 쉐보레 볼트 EUV를 구매하게 되었습니다.

지난주에 우리는 집에서 약 40마일 떨어진 Filimon Farms에서 열리는 파티에 참석할 예정이었습니다. 카풀을 정당화할 만큼 충분히 멀었고, 더 재미있었다. 몇몇 친구들이 우리를 운전해 주겠다고 제안했고 2020 Tesla Model 3를 타고 우리 집에 나타났습니다. 나의 즉각적인 반응은 "운전해도 될까요?"였습니다.

“그럼요.” 내 친구가 대답했어요.

볼트로 2,000마일을 주행한 후 꼭 모델3와 비교하고 싶었습니다. 그런데 이것이 공정한 비교일까요? 내 2023년 Bolt의 가격은 $41,000였습니다. Craigslist를 확인하면 2020년형 Model 3의 가격은 35,000~40,000달러에 DMV 수수료가 추가되므로 비용 측면에서 비교가 공정합니다. 내 (주관적인) 평가는 다음과 같습니다.

이것은 노 콘테스트입니다. 마력이 두 배 이상 향상된 Model 3가 확실한 승자입니다. 이것이 당신에게 중요하다면 선택은 분명합니다.

테슬라: ☆☆☆☆☆볼트: ☆☆☆

내 친구는 내가 차를 운전하는 동안 산탄총을 들고 앉아 있습니다. “당신의 차는 몇 마일이나 가나요?” 나는 묻는다. “나는 전혀 모른다. 확인해 보겠습니다.”라고 그는 말합니다. 그리고 그는 태블릿을 두드리기 시작합니다. 그는 "자동차" 탭을 클릭하고 수많은 정보가 담긴 화면을 엽니다. 그는 보고, 몇 번 더 클릭하고, 몇 분 후에 포기합니다. “모른다”고 그는 결론을 내린다. [편집자 주: 자동차 기호를 클릭한 후 “소프트웨어”를 클릭하면 총 마일리지가 표시됩니다. 나는 그것이 직관적인 장소가 아니라는 점에 동의합니다. 그러나 일단 그것이 어디에 있는지 알면 빠르고 쉽게 접근할 수 있습니다. —잭 샤한]

정보가 Tesla 인포테인먼트 시스템 어딘가에 있다고 확신하지만 찾기가 쉽지 않습니다. 볼트에 비하면 유치할 뿐입니다. Elon이 그토록 좋아하는 미니멀리즘 디자인의 또 다른 단점입니다.

아마도 Tesla에는 어딘가에 나침반이 있고 여러 번 두드린 후에 찾을 수 있을 것입니다. 아니면 항상 존재하지만 찾아야 할 수도 있습니다. Bolt 디스플레이에서 나침반을 보십시오. 한 눈에 보면 알 수 있습니다. 범위도 명확하게 표시됩니다. 내비게이션 지도, 자동차 이력 또는 대시보드에 표시되는 기타 항목과 경쟁할 필요가 없습니다. 그래야 하는 것처럼 항상 거기에 있습니다.

Bolt의 실내 온도 조절 장치가 훨씬 좋습니다. 레버를 위아래로 누르면 온도가 조절되며 팬은 디스플레이 아래에 편리하게 배치됩니다. 이는 모니터의 메뉴 항목이 아닙니다.

테슬라: ☆☆볼트: ☆☆☆☆☆

Model 3와 모든 Tesla에는 두 가지 제동 방법이 있습니다. 비회생 모드에서는 가속 페달에서 발을 떼면 자동차가 관성 주행합니다. 회생 모드에서는 발을 떼면 자동차가 급제동합니다. 비회생 모드에서는 브레이크 페달을 이용해 차량을 제동해야 합니다. 재생 모드에서는 에너지를 사용하여 배터리를 충전하지만, 브레이크를 덜 밟을 수 있는 유일한 방법은 액셀러레이터를 살짝 밟는 것입니다.

볼트는 다릅니다. 두 모드 사이를 전환할 수 없습니다. 대신 스티어링 휠 왼쪽에 편리하게 배치된 브레이크 보조 레버가 있습니다. 가속 페달에서 발을 떼면 자동차가 약간 브레이크를 밟습니다(회생식). 왼손 손가락을 사용하여 세게 브레이크를 밟을 수 있습니다. Bolt를 몇 시간 운전한 후, 저는 "핸드 브레이크" 사용법을 배웠고, 풋 브레이크를 건드리지 않고도 제가 원하는 곳에 정확히 차를 멈출 수 있었습니다. 브레이크 패드를 교체하지 않고도 이 차를 10만 마일 정도 운전할 수 있을 것 같아요. 나는 Tesla와 같은 것을 할 수 없었습니다. 너무 빨리 멈추거나 너무 늦게 멈춰서 브레이크 페달을 밟아야 했습니다. [편집자 주: 이것은 다시 익숙해지는 과정이라고 생각합니다. 익숙해지는 과정은 기억나지 않지만 브레이크 페달을 밟을 일이 거의 없고, 액셀을 너무 빨리 떼거나 너무 빨리 떼는 문제도 겪지 않는다. 재생 제동은 매우 부드럽고 Model 3 YMMV에 이상적이라고 생각합니다. — 잭]