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Jun 29, 2023

자동차 제조사들이 캐치볼을 하고 있다

기후변화 시대 안전한 자동차 여행을 위한 체크리스트는 좀 더 강우량을 감당할 수 있는 사륜구동, 정전을 견딜 수 있는 양방향 충전, 그리고

기후변화 시대 안전한 자동차 여행을 위한 체크리스트는 좀 더 강우량을 감당하기 위한 사륜구동, 정전을 대비한 양방향 충전, 그리고 온몸에 안전벨트를 착용하는 것입니다.EV 위험할 정도로 무겁습니다. 산불 연기를 다루는 운전자는 라인업에 액세서리를 하나 더 추가할 수 있습니다. 상자 팬에 테이프로 고정된 5개의 작은 공기 필터입니다.

자동차의 시가 라이터에 꽂을 수 있는 이 작은 Apollo 13 장치는 Corsi-Rosenthal 상자로 알려져 있습니다. 이 장치는 캘리포니아 대학교 데이비스 공과대학 학장인 Richard Corsi와 그의 친구 Jim Rosenthal이 코로나19 대유행의 최악의 시기에 개발했는데, 당시 학군에서 공기 정화를 심각하게 받아들이지 않는다는 것이 분명해졌습니다. . 오늘날 Corsi는 차량 내부 공기에 대한 자동차 산업의 미흡한 접근 방식에 비슷하게 짜증을 냅니다.

“우리는 자동차 실내 공기질을 개선하기 위해 많은 일을 할 수 있습니다.”라고 그는 말합니다. “매혹적인 점은 산불 연기가 코로나19보다 더 극단적인 반응을 일으킨 것 같다는 점입니다. 갑자기 사람들은 우리가 이에 대해 뭔가 조치를 취해야 한다는 사실을 깨달았습니다.”

미국에서는 보통 사람이 인생의 약 5년을 차량에서 보내는데, 이는 청정 공기 관점에서 볼 때 가장 좋은 장소는 아닙니다. 자동차 조종석에는 다양한 플라스틱 및 난연제에서 배출되는 휘발성 및 거의 휘발성에 가까운 화학 물질이 들어 있습니다. 차량은 또한 발암성 배출가스 및 입자상 물질의 독성 터널인 도로에서 생활하는 경향이 있습니다.

그리고 그것은 산불 연기를 고려하기 전입니다. 올해만 해도 캐나다, 미국, 그리스 등 여러 나라에서 산불이 일어나 인체 건강에 해롭고 배출하기 어려운 입자가 뿜어져 나왔다. PM2.5 오염에 단기간 노출되더라도 기침, 눈 따끔거림, 목 따끔거림, 콧물, 흉통, 두통, 천식 발작, 피로 및 호흡 곤란을 유발할 수 있습니다.

자동차 메이커 중에는테슬라 주식회사 깨끗한 공기의 선두에 있었습니다. 이 회사의 숨막히는 이름의 생물무기 방어 모드(Bioweapon Defense Mode)는 2016년부터 시장에 출시되었습니다. 이는 대유행 기간 동안 인기를 끌었던 가정용 공기 필터 기기와 달리 HEPA 여과 시스템을 통해 기내 공기를 재순환시킵니다.

Tesla는 시스템이 출시되었을 때 “생물무기 방어 모드는 마케팅 성명이 아니라 실제입니다.”라고 약속했습니다. "차에 앉아 있으면 말 그대로 군용 생물 공격에서 살아남을 수 있습니다."

Big Auto는 이제 업계의 나머지 부분이 공기 여과에 개선의 여지가 있거나 최소한 수익을 올릴 여지가 있음을 깨닫고 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. Mercedes-Benz Group AG는 2021년 봄 EQS 세단을 공개하면서 3중 여과 장치를 갖춘 "에너지 공급 공기 제어 시스템"도 선보였습니다.

현대차의 최신 전기차 모델에 탑재된 이 시스템은 작은 바이러스를 잡아내고 활성탄으로 스모그를 제거한다. 외부 공기가 탁해지면 자동으로 실내를 밀봉합니다.

지난 6월 뉴저지에서 열린 메르세데스의 신형 EQE SUV 시험 주행 중 캐나다 산불 연기로 인해 외부 공기질 지수가 무려 350에 이르렀는데, 이는 세계 최악의 호흡 조건과 맞먹는 수치입니다. 자동차는 기내 공기질 지수가 23에 불과한 독성 행성의 우주선처럼 종말론적인 주황색 안개를 뚫고 나갔습니다.

Mercedes의 열 쾌적성 및 공기 품질 책임자인 Christopher Gödde는 더 깨끗한 공기에 대한 "분명한 소비자 요구가 있었습니다"라고 말했습니다. "그래서 우리는 건강의 관점에서 공기 질을 한 단계 끌어올리고 있습니다."

물론 운전자는 레벨을 높이려면 비용을 지불해야 합니다. Mercedes 시스템은 최신 전기 모델에서만 450달러의 추가 비용으로 사용할 수 있습니다.

한편 BMW는 2년 전 비슷한 시스템으로 공중전에 돌입했다. "개발의 계기는 주로 인도네시아와 베이징과 같은 오염이 심한 산업 지역이었습니다"라고 회사의 대기 질 책임자인 Andreas Wehrmeier는 말합니다. "그의 역사적인 BMW에 나노필터를 요구한 사람이 있었지만요."